«Китайский шок» для немецкого автопрома

Сокращение экспорта, рост импорта: по мнению экспертов Института немецкой экономики (IW), промышленность Германии испытывает в торговле с Китаем двойное давление.

«При экспорте в Китай теряется часть добавленной стоимости», — говорится в анализе института со штаб-квартирой в Кёльне. «А в сфере импорта растёт конкуренция со стороны китайских продуктов, что затрагивает не только экспортные компании, но и промышленность в целом». Особенно сильно пострадали автопром, а также машиностроение — ныне ключевая отрасль немецкого экспорта в Китай.

По актуальным данным Федерального статистического ведомства (Destatis), в прошлом году в Китай было поставлено товаров «Made in Germany» на общую сумму 81,3 млрд евро — на 9,7 процента меньше, чем годом ранее. В то же время импорт товаров китайского производства в Германию вырос на 8,8 процента до 170,6 млрд евро.

Недобросовестная конкуренция?

«Проблематичное расхождение между падением экспорта и ростом импорта» отражается в рекордном дефиците торгового баланса почти в 90 млрд евро, комментирует эксперт Юрген Маттес из IW. «Очевидно, что китайские товары слишком дёшевы по сравнению с немецкими. Это связано с сильными искажениями конкуренции из-за субсидий и заниженного курса валюты, на что критически указывает даже Международный валютный фонд (МВФ)», — пишет Маттес. Лидерами китайского экспорта в прошлом году стали электроника, оптика и машинное оборудование.

Снижение экспорта в автопроме

Особенно тяжело «китайский шок», как называет его Маттес, ударил по автомобильной промышленности. На неё приходится более трёх четвертей всего снижения немецкого экспорта в Китай. «По сравнению с 2022 годом, когда экспорт автомобилей и автозапчастей достиг исторического максимума почти в 30 млрд евро, в прошлом году он сократился более чем на 54 процента до 13,6 млрд евро», — говорится в анализе IW.