Armadores alertan del peligro real para buques en golfo Pérsico

La Asociación Alemana de Armadores (VDR) expresó hoy de nuevo su profunda preocupación por la seguridad de la navegación mercante en el golfo Pérsico debido a la guerra iniciada por Estados Unidos e Israel contra Irán.

Desde que comenzó la guerra a finales de febrero, más de 2.000 buques mercantes con alrededor de 20.000 marineros a bordo se encuentran varados en la región, declaró en Hamburgo Gaby Bornheim, presidenta de la VDR.

Bornheim precisó que entre ellos se encuentran al menos 50 buques de diez navieras alemanas con aproximadamente 1.000 marineros a bordo. Alrededor de 20 buques mercantes ya han sido atacados: "Ha habido heridos y fallecidos".

Kröger: "El riesgo de ser atacados es real"

El director general de la VDR, Martin Kröger, describió la situación de los suministros para los marineros a bordo como buena. Los navíos cuentan con provisiones para unas cuatro semanas y existe la posibilidad de reabastecimiento.

Sin embargo, "el riesgo de ser atacados es real", subrayó. Las tripulaciones no pueden abandonar sus barcos, ya que estos no pueden simplemente aparcarse como un coche, explicó. Los buques están en operación y deben ser monitoreados y mantenidos, añadió.

Kröger afirmó que, debido a los peligros, el trabajo se realiza principalmente bajo cubierta.

Según Bornheim, la flota mercante alemana contaba con 1.716 buques el año pasado, una cifra ligeramente inferior a la del año anterior. Esto convierte a Alemania en la séptima flota mercante más grande del mundo. Por delante se encuentran, entre otros, China, Grecia y Japón.

En cuanto a buques portacontenedores, Alemania ocupa el segundo lugar a nivel mundial, por delante de China pero por detrás de Suiza. El hecho de que Suiza, sin acceso al mar, encabece la lista se debe exclusivamente a que la mayor naviera del mundo, MSC, tiene su sede en Ginebra.

Un servicio militar voluntario en busques mercantes

La VDR también propuso a los responsables políticos que consideraran un servicio militar voluntario de un año a llevar a cabo en buques mercantes alemanes, lo que redundaría en una mejor protección del comercio exterior germano.

Esto también podría servir para crear una reserva de personal marítimo para la industria naviera mercante y debería considerarse como un beneficio para la formación de los jóvenes, dijo.

Kröger afirmó que, si se reintrodujera el servicio militar obligatorio, el servicio naval debería reconocerse como una alternativa.